【资料图】

10月20日，捷安高科（300845）(300845.SZ)在电话会议中表示，公司去年毛利率有所下降，主要是管理费用及销售费用的增长影响了利润。公司与相关院校常年合作，与院校轨交的专业每年会根据教学安排进行采购，公司产品链在轨交方面是全链条的，平均订单约 200-300 万元，目前业务也有高职院校升本科情况。公司认为，受疫情影响，线上教学应该是个趋势，但还是线上线下（300959）结合的培训效果会更好。公司也已布局线上教学产品，目前客户全国各地都有分布。

公司去年毛利约在53%，管理费用及销售费用的增长影响了利润。一方面，去年郑州经历了 720 灾情和几次比较严重的疫情，影响较大，因此公司加大了销售的力度;另一方面，公司进行管理改革项目，适当提高员工的薪酬水平，导致管理成本略有提升。公司处于虚拟仿真行业，计算机仿真编程、业务知识(如轨道交通)、教育教学三方面都需要一定时间的积累，公司未来希望能做长期的增长业务。

产品方面，公司在轨交方面的产品链是全链条的，包括车辆、工务、调度、模拟驾驶、电工、信号等各方面的产品，目前主推的都是成熟产品，以软件为核心，项目中软件约占 30-40%。硬件及施工方面有很大部分是委外加工，交付周期 1-2 个月左右，甚至更短，需看具体项目，目前疫情管控对项目交付及现场施工影响较大。公司主要是随着现实中的设备升级而升级迭代，学校通常会滞后一到两年更新换代主机车，部分学校增加实训教学需求也会提高产品购买需求。工作人员方面，因为公司的核心在软件开发，重复性价值不高的业务以外包为主，所以公司近几年员工人数将争取维持现有规模，将持续提升人均效率。

院校轨交专业每年会根据教学安排进行采购，金额上下有一定浮动，公司平均订单约 200-300 万元，有部分采购额较小。近几年由于财政比较紧张，挤压项目;教育贴息方面，各个地方情况不同，有些地区比较积极，已经在申请了。有些节奏会比较慢一些，现在还没具体数据。目前院校应处于预立项阶段，接下来就是确定招标需求，进而进行招投标，最后签署合同。因而无法确定签订合同数据，需要摸排。

公司表示，很多竞争对手主要做单一模块，比如专门做信号。而这两年的发展趋势是集中采购，一方面学校在争取资金，另一方面本次贴息政策也给学校提供机会进行全系统的配置设备。