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近日，在广东深汕高速公路边坡锚杆/锚索框架梁支护施工现场，不见了以往边坡支护支架林立、人头攒动的施工场面，取而代之的是两台有着“长手臂”的施工装备正井然有序地进行着施工作业。据现场施工客户介绍，采用机械化施工配合预制框架梁施工工法，至少节省人工90%，缩短施工工期60%。

目前，51米的多级高边坡已进入施工收尾阶段。据初步统计，铁建重工边坡成套装备在此次深汕高速公路的扩建中，已完成开槽5133米，锚杆锚索施工21330米，安装预制框架梁1092.5吨，施工边坡数量6个，施工边坡面积超8748平方米。

边坡支护为交通道路的行车安全提供保障，锚杆框架梁施工是目前边坡支护应用广泛的施工方法。铁建重工成功研制国内首台套边坡支护成套机械化设备，实现了分层开挖、分层支护的快速边坡支护施工。

铁建重工边坡支护成套机械化设备动画视频

铁建重工成套边坡支护机械化设备包括MG14-ND锚固台车和KCD2-ND开槽格构梁安装综合作业车，两套设备配合协同作业，可完成边坡锚杆/锚索预制框架梁机械化支护施工。

开槽格构梁安装综合作业车配备高效铣挖技术和多自由度机械手，可实现定向定深沟槽成型以及预制格构梁的抓取、快速安装作业。锚固台车配备双工位锚杆锚索安装机构，30米的超长钻孔深度，可实现高边坡锚杆锚索快速施工；配备注浆模块，可实现高压注浆作业；配备除尘系统，保护环境、健康施工。

“设备解决了人工作业的周期长、劳动强度大、安全隐患大，周转材料耗用大的老大难问题。”一位有着多年临场经验的施工员说。使用边坡机械化施工成套装备，不仅保证施工质量，还不用搭设支架，不用现场绑扎钢筋、模板，也不用现场浇筑，边坡作业人员也由原来的20人左右减少至3-4人，真正实现了工厂内加工，现场快速拼装的新理念。

铁建重工边坡支护成套机械化设备实现了边坡施工安全、高效、环保作业，促进了装配式格构梁支护新工艺在实际工程中的应用，助力国家公路建设实现全工序机械化施工新局面。