近日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造生产一线捷报频传，为完成全年任务目标奠定坚实基础。

高效！一日两艘船提前完工出厂

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3月8日，“海洋石油291”轮提前18天完工出厂。

“海洋石油291”轮是中国海油（600938）下属深圳海油工程（600583）水下技术有限公司的一艘DP2动力定位深水工程船，也是目前同类型最大配置最先进的工程船。该轮于2月12日进入文冲修造修理，原始修理周期为42天，合同出厂期为3月26日。文冲修造上下一心，积极协调组织，快速推进项目进度，压减施工周期，最终该轮提前完工出厂，获得了船东的高度赞誉。

3月8日，“奥菲利亚”轮比合同周期提前4天完工出厂。

本次修理是该轮的第一个5年坞修，主体工程为船壳除锈油漆、新加引水梯、船头缆装改装及PV管和货油管改装。该轮在进厂前，项目组就已和船方确认95%的修理工程。在项目组及各部门的努力下，狠抓项目进度，科学调配人力，紧盯时间节点，保质保量赶工期，全力以赴将生产工作扎实高效地向前推进，最终提前4天圆满完成了全部修理改造任务并顺利出厂。

加速！坞内迎来生产高峰

3月份以来，文冲修造在厂船艘数增加至19艘，水上移泊作业任务量增多，截至3月10日，共完成了73艘次水上移泊作业，同比增长135%，两坞完成5个坞次，10艘船修理。

“眉山桥”轮进坞

3月9日，仅用时13小时，顺利完成2#坞两艘超大型集装箱船“MSC玛利亚"轮(365.9米*51.2米)和"眉山桥"轮(365.8米*48.2米)同步出坞、进坞动作。

1#坞，”MSC尼拉”“德厚”两船超17000㎡超水除锈，截至目前，整体进度已完成90%，预计在3月12日通过报验。

“海洋石油289”轮主推器在车间解体

1#坞内，“MSC尼拉”轮完成拆车叶、海底阀常规拆检；“德厚”轮完成艏侧推器叶片修理、海底阀拆检；“海洋石油289”轮完成1台侧推器拆卸、1台侧推器吊装。

“华祥龙”轮顺利完成关键节点

3月5日，随着“华祥龙”轮1200吨吊车吊臂缓缓吊放运输船，标志着该轮第一次出坞后关键节点顺利完成，为后续桩腿工程赢得宝贵的时间。

1200吨吊车吊臂换新对于文冲修造是一次全新的挑战，吊装难度大、技术要求高、专业性强。文冲修造针对该项目工艺技术方案进行反复论证，精心策划并安排实力强大的施工团队进行攻关。

机电工程部七工班总领班邱文典日夜蹲守现场，带领钳工师傅认真按工艺步骤施工，一工班起重领班兼现场起重总指挥杨天集指挥协调整个施工程。在施工过程中，施工人员严格落实工艺要求并执行到位，确保质量和安全，经过两天一夜的奋战，高效完成吊臂拆除任务，获得了船东的高度认可，为后续新吊臂吊装积累宝贵经验。