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证券时报记者梅双

为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度，上汽集团（600104）再度加码汽车芯片投资。

6月19日晚间，上汽集团公告，公司、子公司上海汽车集团金控管理有限公司(“上汽金控”)拟与上海上汽恒旭投资管理有限公司(“恒旭资本”)、上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)(“尚颀资本”)共同投资上海上汽芯聚创业投资合伙企业(有限合伙)(“上汽芯聚”)。

上汽集团披露，基金认缴出资总额为人民币60.12亿元，其中公司认缴出资60亿元，持有其99.80%份额；上汽金控认缴出资0.10亿元，持有其0.166%份额；恒旭资本认缴出资100万元，持有其0.017%份额；尚颀资本认缴出资100万元，持有其0.017%份额。

据悉，基金采用投资子基金及直投项目的方式，重点关注半导体产业链上下游、汽车智能化电动化网联化驱动下芯片相关的关键技术产品等。“公司、子公司上汽金控参与投资本基金，主要是借助专业投资机构优势，通过专业化投资管理团队推动跨产业深度融合，完善芯片产业生态布局，加快汽车芯片的国产化推进，不断促进生态协同，持续保障产业链安全。”上汽集团表示，本次投资符合公司的发展战略，同时可获取合理的投资回报，为公司及全体股东创造价值。

上汽集团同时提示风险称，本次投资的基金尚处于设立过程中，基金具有投资周期长、流动性较低等特点，存在因决策或行业环境发生重大变化，导致投资项目不能实现预期效益的风险。

近年来，随着智能网联汽车快速发展，汽车芯片的需求也在迅速增长。天风证券（601162）研报指出，中国车规级芯片在汽车计算、控制类芯片的自主率不到1%，传感器为4%，功率半导体为8%，存储器为8%，车规级MCU国产化率约为5%，这样的供给能力与庞大的产销出口市场是不匹配的。而解决此问题的突破点则是寻找国产芯片的替代。为避免芯片“卡脖子”，不少车企通过投资入股芯片企业或自研芯片等方式打响“保供战”。

事实上，对于芯片国产化，上汽集团早有布局。

去年1月，上汽集团宣布，与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带连接各自优势资源，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。

在产品结构上，从传统汽车向电动智能网联升级发展转变，上汽集团塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环到对应场景的全新整车集成能力。根据上汽集团规划，到2025年，整体装备L2级及以上技术的智能网联汽车在集团国内销量中的占比超过50%。