作 者丨贺泓源

编 辑丨骆一帆

证监会决定对海航控股（600221）（600221.SH）此前的信披违法进行立案调查。

(资料图片仅供参考)

4月28日，海航控股公告称，收到中国证监会《立案告知书》，因公司2018-2020年期间涉嫌债券市场信息披露违法，中国证监会决定对公司立案。目前公司经营情况正常，将持续关注上述事项的进展情况，并严格按照监管要求履行信息披露义务。

历史问题

值得注意的是，上述问题与当下海航实控人有着距离。

公告显示，涉嫌信息披露违规的时间为2018年至2020年，在公司破产重整之前，属于历史遗留问题。在破产重整过程中，海航控股历史上的资金占用、违规担保、需关注资产等历史违规事项已通过向原海航集团关联方转移债务的方式得到了解决。

据悉，在2021年破产重整期间，海航控股相关债券已经管理人审查确认为普通债权，并按照海南省高级人民法院裁定批准的《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》依法清偿。

2021年12月，证监会向海航控股下达《立案告知书》，对海航控股涉嫌信息披露违法违规问题立案调查。2022年9月，证监会向海航控股下达《行政处罚决定书》，对公司2018年至2020年期间涉及的信息披露违规问题进行了处罚。专业人士分析，此次立案应是针对早期债券可能涉嫌债券市场信息披露违法事项进行调查，属于证监会的例行性质调查。

合规治理

事实上，海航控股已步入新阶段。

自2021年12月8日加入辽宁方大集团（000055）以后，海航控股借鉴其管理优势，严格遵循法制化、市场化、独立性原则，开展合同自查自纠，新增和修订下发超1000余项管理制度，健全制度管理体系，完成上市公司制度体系、管理体系、业务体系的流程再造，管理从“人治”转变到“法治”，实现依法合规治理高质量发展。

另据海航控股在3月对外披露，在保障安全生产运营及服务品质基础上，该公司落实精细化管理，现已建立完善的日成本管控系统，已实现精确统计每一天公司成本支出。经营监督部门通过后台数据对公司各项收入支出进行分析，可对经营活动作出细致有效的监督指导。同时，该公司全面开展阻塞“跑冒滴漏”专项工作，发动全体干部员工梳理成本支出优化项目，及时进行整改提升。

在大环境复苏及前述种种因素推动下，目前海航控股重归盈利区间。4月28日披露的一季报显示，当期，该公司营收131.48亿元，同比增长106.36%；归母净利润1.58亿元，同比扭亏为盈。

4月28日，海航控股报收1.71元/股，涨幅0.59%。总市值738.99亿元。

子公司要买30架国产大飞机

海航航空集团4月27日披露，该公司与中国商飞公司在上海签署了100架飞机框架性订单协议。据记者了解，100架飞机订单，包括金鹏航空订购的C919飞机30架，乌鲁木齐航空订购的C919飞机30架，以及ARJ21新支线飞机40架。

其中，乌鲁木齐航空订单的具体数字已经公告。4月27日晚间，海航控股（600221.SH）发布关于控股子公司签署购买C919飞机框架协议的公告。

公告称，海航控股的控股子公司乌鲁木齐航空、金鹏航空、海航航空集团与中国商飞签署了《C919大型客机与ARJ21新支线客机买卖核心条款清单》。其中，乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。

在此次签署的《核心条款清单》中，除了乌鲁木齐航空拟购买30架C919飞机外，还提及了ARJ21新支线客机的买卖，但具体购机事项并未披露。据记者掌握的信息显示，乌鲁木齐航空的订单，与金鹏航空订购的C919飞机30架，以及另外的ARJ21支线飞机40架，是此次海航航空与中国商飞百架飞机框架性订单协议的主要内容。由于金鹏航空不在上市公司海航控股体系内，具体订单数字没有在前述公告中载明。

根据公开资料，国产C919大型客机，座级158至168座，航程4075至5555公里。今年1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金向媒体透露，C919订单数量已接近1200单，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。

此前的2022年12月9日，东航已正式接收编号为B-919A的C919全球首架飞机。另据东航2022年上半年年报显示，2023年东航将引进4架C919。根据有关航司之前披露的采购协议，C919的目录单价为0.99亿美元，人民币目录单价为6.53亿元，略低于空客与波音的同系列两款大飞机。而ARJ21新支线客机的单价约为2.51亿元。据此粗略计算，海航航空集团前述100架飞机订单的目录总价约为492亿元。

据海航航空集团透露，其与中国商飞将在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域开展合作，成为“关心大飞机、支持大飞机、促进大飞机”的“梦想共同体”。

3月15日披露的机构调研纪要显示，海航控股称，该公司在运力引进计划方面继续保持“稳中求进、良性发展”总基调不变，致力于引进和运行安全性高、技术先进、盈利能力强和环境友好型机队。窄体机引进方面，除现有订单外，也会根据市场需求洽谈新的订单。

同时，该公司还提到，根据现阶段整体运力安排情况，目前可用运力足以支撑航班恢复。生产任务量恢复至疫情前正常水平的90%以上。

“未来公司也将扎实走好推动海南自贸港建设的‘第一方阵’，打造海南自贸港‘超级承运人’，全面构建服务海南自贸港产业发展需求的高品质航线网络。”海航控股称。

海航控股2022年年报显示，方大航空通过海航航空集团控制的瀚巍投资、大新华航空及大新华航空子公司 American Aviation LDC.等公司合计持有海航控股42.36%股权。