一辆真正的全球车，不仅要有全球共同研发的过程，同时要真正意义上满足了全球标准，全球质量以及全球用户的审美需要。

单月出口量突破30万辆、前三季度跃居世界第二大汽车出口国、中国新能源车在巴黎车展大放异彩……今年以来，中国汽车品牌出海捷报频传，一改以往依赖发展中国家市场的局面，在欧美汽车成熟市场不断取得新突破。其中，纯电超能跨界车上汽MG MULAN(海外定名MG4ELECTRIC)“万辆赴欧”运往欧洲市场，引发业内高度关注。这款为全球市场打造的汽车，目前已在德国、法国、英国等近20个欧洲国家同步上市。

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年轻化的“全球车”

什么是全球车？在上汽集团（600104）数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮看来，一辆真正的全球车，不仅要有全球共同研发的过程，同时要真正意义上满足了全球标准，全球质量以及全球用户的审美需要。

“MG MULAN是中国汽车行业第一款真正的全球车”，据张亮介绍，MG MULAN上能够看到多种需求的融合，包括时尚的造型风格、强劲的动力、良好的操控表现、高标准的环保设计、满足中国和欧洲“五星标准”的安全保护等等，“同时我们在电池安全上做到了业界最严苛的标准，在环保上也达到了比较高的设计标准，满足全球市场的需要”。

MG MULAN自上海发运出口欧洲市场

年轻化是MG品牌的鲜明特色，也是拓展海外市场的利器。张亮认为，MG追求的年轻化一方面是不断开创新的细分市场，如紧凑型超跑MG5、燃油新势力MG ONE，把产品推向新的高度；另一方面是在产品上体现出更潮流的设计、更强劲的性能、更智能化的体验，并在营销和用户沟通过程中展现出更时髦的生活方式，“MG年轻化的核心不仅仅是做年轻人的生意，更多的是跟这个时代共鸣，让年轻化的特征不断演绎和发展，是不断自我迭代、不断创新引领的一种精神诉求。”

出海的底气源于“硬实力”

当前，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点。数据显示，1月至9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。随着新能源车在市场的渗透率快速提升，充电焦虑、电池安全等问题成为全球消费者关注的焦点。

据介绍，为了确保电池系统的安全性，MG品牌构建了“三道防线一个哨兵”的全方位安全体系。其中，第一道防线是采用宁德时代（300750）生产的优质电芯，以及上汽开发多年的电池管理和控制系统，来保证电芯本身的高稳定性；第二道防线是引入躺式电芯布局，将电芯发生的问题控制在局部，避免向电池包和电池组扩散；第三道防线是高标准打造整车防护体系，确保电池不处于整车的最低位置，避免过坑过坎过程中底盘的磕碰伤害到电池；一个哨兵指的是对电池数据持续进行全时段远程监控，当电池环境数据和控制数据发生变化时，提供远程报警。

如何进一步缓解新能源车主的充电焦虑？MG品牌采取了“多管齐下”的策略，一是不断提高快速充电性能，如MG MULAN可以做到“充电10分钟，续航130公里”；二是推出新能源产品使用8年电池衰减不超过20%的“衰减承诺”。此外，MG还将在明年投放支持换电的产品，这不仅带来补能形式的新变化，还能让车主实现不同续航里程电池的按需切换，“换电模式的电池可以租赁，消费者只要支付一个车壳子的费用。新车无论开了多久，电池的水平是不变的，这样电池衰减的影响就能降到最小范围。”

上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮

“MG是一个有格局的品牌，全球化发展的事业就是我们的格局”，张亮指出，未来5-10年，是中国产品用新的形象、品质和技术实力来走向全世界的重要机遇期和窗口期。MG品牌将始终坚持全球化布局与全球化视野，弘扬追求极致的精神诉求，不断强化品牌的形象，塑造“中国智造”的口碑，推动中国汽车行业共同向上发展。(邓侃)